＜とても心配しています＞片町線の線路陥没の反省

お友だちから余った「青春切符」を戴いたので昨日はウロウロ電車にのってきました。

 

アチコチと乗り回し、最後は片町線で奈良に行くところ「河内磐船駅付近で線路トラブルのため運転できません」の意味不明の放送・・・長尾駅と四条畷駅間不通（約２時間半）となりました。

 

四条畷駅で抑止中の運転士に聞くと「長尾駅と四条畷駅間の６駅にはポイントが無いので折り返し運転ができません」と云うことでした。

 

 

＞運転室には指令から無線が絶え間なく流れていました。

 

＞駅のホームは「線路トラブル」を連呼、抑止中の電車の車掌はほとんど沈黙・・・その間２時間

 

 

事故種別としたは線路故障なのに、国鉄でも非公式に使用していた責任逃れ用語の「トラブル」を連発・・・で先輩として残念です。

 

 

・・・

 

 

こういう時には指令は「代用閉そく方式」で単線運転することになっています。

 

これも指令しない・・・国鉄なら不作為として「責任事故」となります。

 

 

＞これも先輩として更に残念です。

 

 

僕の出身であるＪＲ西日本の指令は腰が引けている・・・指令が悪いというよりは運転保安部門の怠慢・・・異常時訓練不足なのです。

 

過去のいくつかの大事故、よく訓練された指令が普通に対応していれば防げたものでした。たとえば救急隊員の死傷、福知山、新幹線海底トンネルなどがそうですね。

 

 

・・・

 

 

ついでに抑止を受けた両駅の写真をご覧ください。どちらも「草生す線路」のような状態でした。今回の線路陥没の原因は、保線の保守にも問題があったように思います。

 

国鉄のノウハウが完全には承継されていないように思います。草創期の保安体制を鑑みればそこに錯誤が生じたように思います。

 

一に訓練、二も訓練です。 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　～（参考）旅順港駅構内～

＜この先の軍港駅も同じくらいきちんと保守されていました＞

 

 

 

 

 

 

◎ 片町線　線路脇の土砂崩れる
　　ＮＨＫ　2014.08.28　21時07分

 

大阪・交野内市のＪＲ片町線で、線路脇の土砂が崩れているのが見つかり、ＪＲ片町線は、約２時間、運転を見合わせました。
２８日午後３時ごろ、ＪＲ片町線の河内磐船駅に、交野市の職員から、「線路脇にくぼみがある」という連絡がありました。
ＪＲ西日本が調べたところ、交野市私市５丁目にある磐船街道踏切から約５メートルのところで、１線路脇の土砂が１メートルほどの幅で崩れているのが見つかりました。
この影響でＪＲ片町線は、長尾駅と四条畷駅の間の上下線で午後３時半頃から約２時間、運転を見合わせました。ＪＲ西日本が、土砂が崩れた原因を調べています。